最近某平台作念了新动力汽车冬测，之前咱们依然先容了纯电车型的测试收货，本期来望望插电混动车型的收货。举座来说，插电混动车型在寒凉景色下险些集体“翻车”，既不省油也不省电校园春色，仅有个别车型推崇优异，那么这个别车型究竟是谁呢？咱们通盘往下看。
和之前的纯电车型测试一样，插电混动车型的测试相同分为低温区和爽气区，其中低温区的温度为5℃~15℃，爽气区的温度为-20℃~-15℃。进入测试的车型涵盖了SUV、轿车、MPV三个品类的多款车门车型，既有比亚迪，也有奇瑞、长安、五菱、理思等品牌的车型。
这其中比亚迪宋（参数丨图片）PLUS不错说是“独步天下”校园春色，在爽气区的纯电续航达成率达到了97.1%，为全场最高，同期馈电油耗仅百公里6.01L，位居全场前三。纯电续航达成率第二高的车型相同来自比亚迪，为宋L的91.6%，馈电油耗为百公里6.46L。比亚迪用现实收场施展了我方三电本领和骁云插混专用发动机性能的“遥遥跳跃”。
有好的当然也有坏的，奇瑞旗下的几款插电混动车型在爽气区的测试收场齐不太好。当先是捷途山海T1，纯电续航达成率惟一66%，险些是全场的倒数；此时的馈电油耗高达百公里8.55L，只比纯燃油1.5T发动机的捷途旅行者少了1.25L。还有奇瑞风浪T9，纯电续航达成率惟一55.7%，馈电油耗达到了百公里7.01L。而这概况恰是奇瑞在新动力本领方面存在短板的现实推崇。
MPV这边，别克GL8新动力和岚图梦思家PHEV的推崇齐不算好。二者在爽气区的纯电续航达成率离别为58.1%和55.7%，馈电油耗离别为百公里8.63L和6.86L。不错看出，固然两款车型的纯电续航达成率齐不高，但岚图梦思家在馈电油耗方面照旧有赫然上风的。
上头说的齐是爽气区的推崇，到了低温区，测试车辆的推崇均有赫然擢升。比亚迪宋PLUS的纯电续航达成纯厚接来到了118.2%，馈电油耗百公里5.78L；宋L的纯电续航达成率114.5%，馈电油耗百公里4.41L；捷途山海T1的纯电续航达成率上升42.4%达到108.4%，馈电油耗也下落至百公里6.74L；奇瑞风浪T9亦然一样的情况，两项数据离别为102.1%和6.29L。
主编点评
从这一轮测试中不错看出，插电混动车型相同会受到气温的影响，其中气温对馈电油耗的影响较小，可是对纯电续航达成率的影响较高。爽气环境下校园春色，愈加历练车辆三电系统的褂讪性、发动机的热效果、电板的热解决系统等方面的空洞性能，在有限的老本下，能把这些齐作念好的车企没几家，这亦然大批车型在爽气环境中既不省油也不省电的主要原因。